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    如何解决台车前后模搭接时局部出现弧度不吻合的情况?

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    如何解决台车前后模搭接时局部出现弧度不吻合的情况?

    发布日期:2019-04-23 作者: 点击:

    台车模板在焊接、运输等过程中会发生局部的小的焊接变形及塑性变形,安装时售后服务人员会根据需要进行适当的调整,以使安装好后的台车其轮廓误差控制在3mm以内,模板间错台及错缝控制在1mm以内。

      
      衬砌最初两组时,由于最前及最后模板间存在的孔位误差,在一定程度上会促使模板局部产生较小的线性误差,造成前后端模板搭接时出现局部弧度不吻合的现象。这一现象是正常的,不影响台车的正常使用,当衬砌完第一组后,第二模定位时,厂家现场售后服务人员将对局部弧度不吻合的地方进行适当的处理(强力支撑并配合热校到位),使之和第一模弧度拟合,达到衬砌验收标准。


      

      衬砌三组过后,这一问题就不再存在了。正常的情况下台车定位时,仅依靠台车自身的支撑杆件系统即可自行拟合到位,制造及变形误差相当小。


    成都锐龙机械制造有限公司是国内较早从事隧道衬砌模板设备设计制造和桥梁钢模板设计制造的专业化公司,公司前生是中铁二局集团下属企业,后独立为成都锐龙机械制造有限公司,位于成都市青白江区工业集中发展区黄金路596号,交通方便快捷,现有职工200余人,技术人员20余人,全电脑自动化办公,有三维,二维专业绘图软件,迈达斯(MIDAS)有限元结构受力分析软件,固定资产5000余万元,年产值8000-10000万元。


      我公司拥有行业一流的设备及加工能力:有数控等粒子切割机、液压闸式剪板机、液压摆式剪板机、卷板机、折弯机、铣边机、机械冲床、液压联合冲床、金属带锯床、埋弧焊机、型钢组立机、型钢自动较正机、CO2气体保护焊;半自动切割机、仿形切割机、液压摇臂钻床、车床及各种专用模具等加工设备;以及焊接强度试验无损控伤等一系列检测设备。制作工种齐全,并配有专门从事质量检测和工艺指导的技术人员,全面贯彻ISO9001:2000质量管理与控制。车间下设模板、门架、附件金工,组装五个班组,实行流水线生产作业。多年来,我公司累计为全国几十家施工企业、全国各地的重点铁路、高速公路、地铁台车及地铁盾构辅件及水电站建设提供了几百台(套)的衬砌设备,模板及各种非标钢结构产品,在产品的设计,生产管理,使用及售后服务方面积累了丰富的经验,获得了广大用户的一致好评。


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