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    高速铁路下锚段台车

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    高速铁路下锚段台车

  • 所属分类:高速铁路下锚段台车

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  • 发布日期:2018/02/23
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  • 详细介绍

        隧道衬砌腐蚀使混凝土变酥松,强度下降,降低隧道衬砌的承载能力,还会导致钢轨及扣件腐蚀,缩短使用寿命,危及行车安全。隧道衬砌裂损破坏了隧道结构的稳定性,降低了衬砌结构的安全可靠性,影响隧道正常使用,甚至危及行车安全。为确保隧道建筑物的安全使用,应积极对衬砌侵蚀和衬砌残损病害进行防治。

    衬砌侵蚀原因:
        衬砌背后的腐蚀性环境水,容易沿衬砌的毛细孔、工作缝、变形缝及其他孔洞渗流到衬砌内侧,成为隧道渗漏水,对衬砌混凝土和砌石、灰缝产生物理性或化学性的侵蚀作用,造成衬砌腐蚀。

        铁道部部颁标准《铁路混凝土及砌石工程施工范围》(TBJ 210-86)中指出:凡具有煤系地层、含硫化矿地层、含石膏地层、含盐地层、淤泥泥炭地层、盐渍土、盐田、海水及渗入范围等地理条件的地区,可能产生环境对混凝土的侵蚀破坏,应予以注意。 
    隧道衬砌腐蚀分为物理性侵蚀和化学性腐蚀两类。物理侵蚀的种类主要有冻融交替部位的冻胀性裂损和干湿交替部位的盐类结晶性裂损坏两种。化学侵蚀是一个很复杂的物理化学过程。综合国内外的研究成果,根据主要物质因素和腐蚀破坏机理,可分为硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀、溶出性侵蚀、碳酸盐侵蚀和一般性侵蚀5种。

         产生腐蚀的三个要素是第一、腐蚀介质的存在;第二、易腐蚀物质的存在;第三、地下水的存在且具有活动性。隧道衬砌腐蚀使混凝土变酥松,强度下降,降低隧道衬砌的承载能力,还会导致钢轨及扣件腐蚀,缩短使用寿命,危及行车安全。为确保隧道建筑物的安全使用,应积极对衬砌腐蚀病害进行防治。
    措施:
         应首先从搞好勘测设计着手,掌握隧道工程地质和水文地质资料,查明环境水含侵蚀性介质的来源和成分,在正确判定其对衬砌混凝土侵蚀的程度的基础 上,因地制宜地采取防治措施。针对隧道腐蚀产生的原因和条件。目前,对隧道侵蚀采取的防治措施主要有以下几种。 
    (1)提高衬砌的密实度和整体性。
    (2)外掺加料法。
    (3)选用耐侵蚀水泥。
    (4)加强衬砌外排水措施。 
    (5)使用密实的与混凝土不起化学作用的材料,在衬砌外表面做隔离防水层。 
    (6)采用与侵蚀性环境水不起化学反应的天然石料砌筑衬砌。
    (7)向衬砌背后压注防蚀浆液。
    (8)防腐蚀混凝土。


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